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    回想起在地球上开车的经历，120公里每小时就足以把车子撞个稀巴烂，更不要说210公里每小时了。

    还是要降低速度。陈岳希望最终的接地速度，最好控制在5公里每小时以内，也即每秒钟1.4米以内。

    最多最多不要超过1.6米每秒。如果超过了，船体便有严重受损的风险。

    经过多重思考与权衡，陈岳最终选择了一条较为复杂的降落路线。

    荧惑号飞船首先减速。失去了足够的环绕速度，飞船便缓缓开始降低轨道。

    如果此刻不加以干涉，在环绕木卫五约几十圈之后，轨道便会降低到与其相撞的地步。

    但陈岳并未再做出什么操作，而是任凭飞船与木卫五的距离越来越近。

    一直到绕了二十余圈之后，陈岳才再次启动发动机，开始全力为自己减速。

    当速度降低到仅有几米每秒钟的时候，它的位置恰好位于木星和木卫五之间。于是木星便将木卫五的引力抵消了一部分，令其引力更小。

    这个时候，荧惑号飞船的姿态调整发动机开始工作，将飞船船身推动着竖了起来。主发动机则再一次开始工作，借助木星的引力以及自身推力，令飞船船身暂时悬浮在了木卫五上空约50米的高度。

    速度抵消至零之后，主发动机关闭，于是它再一次开始了缓慢的下降。

    木卫五的引力加速度为2毫米每平方秒，便意味着每过去一秒，荧惑号飞船向木卫五坠落的速度便会提升2毫米。不过这里是面对木星的一侧，受木星引力影响，这个速度降低为了约1.8毫米。

    以这个加速度下坠，荧惑号飞船需要约75秒才能从50米的高空坠落到地面。届时，与地面的接触速度大概为1.35米每秒。

    这个速度属于安全速度范畴内，可以接受。

    开始下坠之后，陈岳抓紧时间开始调整荧惑号飞船的姿态，再次将其从竖直状态调整成了躺平状态。

    姿态调整发动机全力工作，最终在接触地面前的最后一刻，将其调整到位。

    下一刻，质量高达600余吨的荧惑号飞船便“轻轻”的砸在了木卫五的地表上，且在之前横向移动惯性力的作用下，向前滑行了约100米距离，最终才完全静止。

    这整个过程，陈岳一颗心都高高的提在嗓子眼，时刻处于紧张状态。
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