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    这一方面太空叉的星舰登月飞船就赢了，它保持了一贯的“子弹”外形，光滑而简洁，还通体雪白，看起来非常漂亮。

    而且它还可以复用，用助推器从地球起飞，然后再发射两枚燃料补充“星舰”给它加注燃料，它就可以飞向月球了。

    降落月球之后，卸人卸货，重新加注燃料就可以起飞返回地球。

    想法很好，但……需要的前期准备太多。

    所以在业内人士看来，还是另外两个“复古”方案成功率高，单就重返月球这件事来说。

    不过三个方案的进度差不多，虽然近地轨道方面星舰火箭胜利了，但是月球方面，三家的胜负还没分出来。

    美瑞肯定下的重返月球日期也临近了，不知道最后会选哪个。

    而领航者这边，“奔月号”登月飞船已经检查到最后几个项目了，检查完毕就可以运往发射中心。

    “奔月号”登月飞船高12米，比已经在月球上，不展开太阳能板的月宫二号还高了4米，但是重量却少了10吨，只有40吨。

    因为月宫二号的直径达到了6.5米，而“奔月号”登月飞船的直径为5.5米。

    也因为要载人，所以它的“肚子”相对空一点，最起码没有塞进去八辆月球车。

    它的造型也类似于子弹型，但是相对于完全光滑的星舰登月飞船，它外壳上还加了不少外部设备，所以算是介于“老式登月飞船”和“科幻式登月飞船”之间的一种设计。

    这就让它又有颜值，又有实力，并且可以让领航者公司轻易的制造出来。

    从开始到现在，还没到一年的时间。

    相对于“电线杆”一样，竖起来相当高，载人舱还在顶部，出舱登月要靠电梯的星舰登月飞船，它就矮多了，再加上燃料仓和推进器挂在了四周，可以让它的舱门放在最底部，走三四步楼梯就能完成登陆。

    而且它也是可以复用的。

    只要在月球上得到燃料补充，它就可以轻松的来往于地球轨道和月表。


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