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    虽然学术界在GTO的制造工艺上取得了一系列重大突破，可铁道服役中的大功率GTO整流的电传机头，依然高价在国外采购GTO维护件，因为没有任何企业或部门投资生产具有自主知识产权的，国际先进水平的大功率GTO元器件。

    当年梁远在北车工作的哥们自嘲的说道：“真TM杯具，学术界难得说了句大实话，结果被全国人民华丽的无视了好多年。不过要是投资才是傻子呢。GTO的下一代技术IGBT在国外都快被淘汰了，谁要是为了铁道部现役那千八百台机头投资七、八个亿建这么一个厂子才是真心有病呢。”

    “不是说GTO和IGBT的生产线和生产工艺基本一样么？以后可以继续升级啊，总比南车花四、五十亿引进那个IGBT生产线好啊”当年的梁远问道。

    “嘿嘿，也就是在七点新闻里我们才是真正的进行着可持续发展，除非早生二十年。现在这东西也就是混个职称经费罢了，大家都是心知肚明的。将来南车的那个IGBT进来了，相当一部分人还能稳妥的继续混上二十年，去搞研发别说亏个十亿八亿了，就是亏个一、两个亿，你看哪个领导有这个胆子。”

    在梁远的记忆里先进的GTO生产工艺最终还是进行了商业化。精明的江浙商人们把同样的具有自主知识产权的廉价十微米，五微米级别的国产光刻机、自动腐蚀台等设备和GTO工艺完美的结合到了一起，用千万级别的投资，生产出了极其廉价的纯国产低功率GTO器件，为国内最低档的弱电配电柜提供电子元器件，当然也大批出口到第三世界国家。

    听说苏良宇说完，对比印证着前世的一些记忆，梁远对GTO产业的认识又深了一层，复制这条前世江浙商人走过道路的诱惑，**裸的摆在了梁远面前，虽然大功率GTO的生产工艺没有得到批量生产的验证，但单单短时间内在变电整流领域，追上国际一流水准就足以让梁远动心了，三年前日本搞出……的大功率GTO曾在世界范围内引起了轰动，目前的GTO生产技术可是货真价实的国际前沿。

    大功率的GTO不行先生产低功率的，从民用弱电的配电系统起步也好，现在国内的工、民用建筑配电柜还在玩刀闸，铁心变压器，保险丝呢，这块市场在八十年代可以说是无尽的，梁远回忆着自己前世承包工程时，配电柜里的一系列元器件，工业上的配电柜是断路器和变频整流设备构成，普通民用的就只有断路器了。

    从这个月开始，部队那边每月上千万的收益就彻底没有了，自己这些天还在冥思苦想去哪里搞钱，以自己的投资规模来说，光指望绥芬河外贸产生的现金流实在是太危险了，怎么就把上一世的老本行给忘记了呢，灯下黑果然是人最容易忽略的地方。

    注1：这货大家自己度娘吧，这家伙是个真正的传奇。RS


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