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    人民铁道报用了半个版面来介绍双层车底的优势，又用了小半个版面来介绍新车底的性能和数据，在文章结尾歌颂了部里锐意改革，开拓进取的工作作风，最后总结了铁道部在研制新车底上的英明领导。

    可怜的东北机车厂只在文章的最后一句话冒了个泡，新型25B—S型双层客车将于十一月九日从东北机车厂启程，前往铁道部的环形车辆检测线做性能测试。而同25B型双层车底一起去环线做检测的243型电力机头，在人民铁道报上连露脸的机会都没有，彻底被无视了。

    梁远看着报纸无奈的叹了口气，铁道部的垄断作风真不是盖的，不仅对外垄断，对内也是一样，东北机车厂好歹也算是纯正的路内企业，只因为挂了个大集体的名头，就这么被赤luo裸的歧视了。

    想着前世铁道部那句著名的“不管你信不信，反正我信了”的格言，梁远摇了摇头，不管怎样，东北机车厂算是混进铁路设备供应商的圈子了，比起前世那些被铁道部一纸命令拦在门外的国企、民企可幸福多了。

    回到梁海平身边，梁远先把手中的报纸递了过去，然后说道：“小叔，看看吧，在二版。”

    梁海平看完也只能无奈的苦笑。

    “还算不错，南京厂的那个双层车底也不过是上了头版嘛。和他们相比我们的待遇也只是差了一点点而已。”梁海平苦中作乐的说道。

    报道南京厂双层车底下线的报纸梁远也看过，整整一期铁道报全是报道的这件事，除了例行的歌颂了部里之外，南京车辆厂厂长、双层车底项目总工、铁道研究院、西南交通大学等等部门都有独立的文章，不过梁远转眼就释然了，所谓花花轿子众人抬，南京厂双层车底研制成功，一堆部门都有成绩可捞，自己搞得那个玩意除了肥了东北机车厂一家，也就部里能勉强挂上个领导有方的名，太祖的成名绝技自己还是没学到家啊，这回从深圳回去之后，一定要走拉一拨打一拨的路子。

    “小叔，从深圳回去之后我们得和部里的一些部门展开密切合作了。”梁远把南京厂双层车底下线的报道和梁海平细细的解说了一遍。两个人闲聊着未来的总总事务，十多分钟后伴随着车站广播员悦耳的检票提示声走向了月台。

    四个小时之后，梁远站在深圳上海宾馆十层的顶楼上，有些沉醉的看着下边熙熙攘攘的人流，这里是中华民族获得新生的起始地点，除了梁远没有任何人能想象得到，眼前这块弹丸之地将会给这个古老的民族带来怎样的冲击。无数的第一在深圳诞生之后走向全国，无数的人才怀着梦想从全国各地聚集到这个昔日的渔村。
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